ວິທີການລະບາຍອາກາດຂອງແບດເຕີລີ່ gel ແມ່ນຄວບຄຸມວາວ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟມາຮອດຈຸດທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າທ່ານຄິດວ່າມັນເປັນເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ມັນກໍ່ແມ່ນຫມວກພາດສະຕິກ. ພວກເຮົາເອີ້ນມັນເປັນປ່ຽງຫມວກ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແບດເຕີຣີ້ຈະຜະລິດໄຮໂດຣເຈນແລະອົກຊີ, ອາຍແກັສບາງສ່ວນຈະປະສົມຢູ່ໃນຕົວແຍກ AGM ເພື່ອຜະລິດນ້ໍາ, ແລະອາຍແກັສບາງສ່ວນຈະອອກຈາກ electrolyte ແລະສະສົມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ໃນເວລາທີ່ ການສະສົມຂອງກ໊າຊເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງຝາຈະເປີດແລະອາຍແກັສຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໃຫມ່, ມັນຜະລິດອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງ collide ແລະ recombine ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໃນ pores ຂອງ baffles ຂອງ AGM, ແລະບາງສ່ວນຂອງມັນຖືກຂັບໄລ່ອອກ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງວາວແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟເພື່ອໃຫ້ hydrogen ແລະອົກຊີສາມາດສົມທົບໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຄວບຄຸມປ່ຽງພາຍໃນປະເທດ ແບດເຕີລີ່ gel ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນປ່ຽງ bonnet, ແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກັ່ນຕອງຊັ້ນສອງແລະປ່ຽງ bonnet. ພິຈາລະນາວ່າຕົວແຍກຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນຕົວແຍກ PE, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສົມທົບອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນເຊັ່ນຕົວແຍກ AGM, ການກັ່ນຕອງເຮັດໃຫ້ໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຖືກປົດປ່ອຍໂດຍຫມໍ້ໄຟ. ມັນເຮັດແນວໃດມັນ. ການກັ່ນຕອງມີລັກສະນະຫນຶ່ງ: ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ທາດອາຍແກັສຜ່ານແລະບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວຜ່ານ. ທາດອາຍຜິດແລະອົກຊີເຈນທີ່ອອກຈາກອາຊິດຊູນຟູຣິກແລະພວກເຂົາເຈົ້າເອົາ sulfate ion ອອກໄປ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສະຖານະ vapor ໄດ້. ນີ້ແມ່ນແບັດເຕີຣີ trapped ຫຼາຍໂດຍ choke ໄດ້. ທັງສອງປະເພດຂອງການປະສົມຄືນໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນ recombination ຈາກ electrolyte ໂດຍຜ່ານຮູຂຸມຂົນຂອງຕົວແຍກ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ recombination ໂດຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ປ່ຽງປະສົມທ່ານມີທັງສອງຮູບແບບປະສົມເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານອາຍແກັສທີ່ອອກມາຈາກຫມໍ້ໄຟ.
ເວລາປະກາດ: 13-03-2024