ວິທີການລະບາຍອາກາດຂອງແບດເຕີລີ່ gel ແມ່ນຄວບຄຸມວາວ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟມາຮອດຈຸດທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າທ່ານຄິດວ່າມັນເປັນເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ມັນກໍ່ແມ່ນຫມວກພາດສະຕິກ.ພວກເຮົາເອີ້ນມັນເປັນປ່ຽງຫມວກ.ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ແບດເຕີຣີ້ຈະຜະລິດໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີ, ອາຍແກັສບາງສ່ວນຈະປະສົມຢູ່ໃນຕົວແຍກ AGM ເພື່ອຜະລິດນ້ໍາ, ແລະອາຍແກັສບາງສ່ວນຈະອອກຈາກ electrolyte ແລະສະສົມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງແບດເຕີຣີ, ໃນເວລາທີ່ ການສະສົມຂອງອາຍແກັສບັນລຸຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ປ່ຽງຝາຈະເປີດແລະອາຍແກັສຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໃຫມ່, ມັນຜະລິດອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງ collide ແລະ recombine ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໃນ pores ຂອງ baffles ຂອງ AGM, ແລະບາງສ່ວນຂອງມັນຖືກຂັບໄລ່ອອກ.ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງວາວແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫມໍ້ໄຟເພື່ອໃຫ້ hydrogen ແລະອົກຊີສາມາດສົມທົບໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຄວບຄຸມປ່ຽງພາຍໃນປະເທດ ແບດເຕີລີ່ gel ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນປ່ຽງ bonnet, ແບດເຕີລີ່ຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກັ່ນຕອງຊັ້ນສອງແລະປ່ຽງ bonnet. ພິຈາລະນາວ່າຕົວແຍກຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນຕົວແຍກ PE, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສົມທົບອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນເຊັ່ນຕົວແຍກ AGM, ການກັ່ນຕອງເຮັດໃຫ້ໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີເຈນບໍ່ງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍໂດຍຫມໍ້ໄຟ.ມັນເຮັດແນວໃດມັນ.ການກັ່ນຕອງມີລັກສະນະຫນຶ່ງ: ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ທາດອາຍແກັສຜ່ານແລະບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວຜ່ານ. ທາດອາຍຜິດແລະອົກຊີເຈນທີ່ອອກຈາກອາຊິດຊູນຟູຣິກແລະພວກເຂົາເຈົ້າເອົາ sulfate ion ອອກໄປ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສະຖານະ vapor ໄດ້.ນີ້ແມ່ນແບັດເຕີຣີ trapped ຫຼາຍໂດຍ choke ໄດ້.ທັງສອງປະເພດຂອງການປະສົມຄືນໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນ recombination ຈາກ electrolyte ໂດຍຜ່ານຮູຂຸມຂົນຂອງຕົວແຍກ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ recombination ໂດຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນ.ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ປ່ຽງປະສົມທ່ານມີທັງສອງຮູບແບບປະສົມເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານອາຍແກັສທີ່ອອກມາຈາກຫມໍ້ໄຟ.
ເວລາປະກາດ: 13-03-2024